Ausalt öeldes võib see protsess natuke segi ajada. Lase ma seda sulle murda.
Autoliising on määratletud
Rentimine on leping, milles üks pool edastab mõnele teisele osapoolele kindla aja jooksul midagi (maatüki, hoone, teenust või muud objekti) kasutamise eest tasu eest, tavaliselt perioodiliselt. Autoliisingu korral on transporditavaks objektiks sõiduk ise. Liisingu ja rahastamise erinevus on see, et kui ostate sõiduki ise, siis ei kuulu üürilepingule auto omandiõigus ja see tuleb lepinguperioodi lõpuks rendileandjale üle anda.
Liisingu eelised ja puudused
Juhid, kes eelistavad rentida ostmise asemel, kipuvad seda tegema kahel olulisel põhjusel. Esiteks saavad nad kogu rendiperioodi vältel garantii all oleva sõiduki juhtimiseks, mistõttu harva vajab see midagi enamat kui rutiinne hooldus.
Teiseks on renditud sõiduki kuumakse tavaliselt väiksem kui ostetud sõiduki puhul. Seda seetõttu, et rendimaksed põhinevad sõiduki väärtuse amortisatsioonil rendiperioodi jooksul, mitte sõiduki täisväärtuses. Selle tulemusena saavad sõidukijuhid rentida sõiduki, mis on nalja ja kallim kui üks, mida nad saaksid endale osta.
Samuti on rentimisest puudused. Üks on see, et üürniku eluea jooksul suudab ta tõenäoliselt rohkem kulutada oma sõidukitele kui ostjale. Veel üks puudus on see, et üüriperioodi lõpus peab üürnik pöörduma renditud sõiduki juurde (või ostma selle ostuvõimaluste lepingu kaudu - vt allpool) ja minema ilma sõiduki omakapitali, mida võiks näiteks kasutada teise ostma või rentima. Niisiis, milline variant on parim? See sõltub juhi ainulaadsetest vajadustest ja eelistustest.
Liisinguprotsess ja -tingimused
Kulud on alati alumine rida ja auto üüri maksumuse kindlaksmääramisel võib see veidi keeruliseks muutuda. Sellepärast on oluline, et oleks hea mõistmine rendilepingus kasutatud terminite kohta. Kui olete koos edasimüüjaga üüriprotsessi läbinud, siis on siin kõige levinumad terminid, millega peate tegelema:
- Tootja soovituslik jaehind (MSRP): see on uue sõiduki täielik hind, mida nimetatakse ka kleebise hinnaks. Välja arvatud haruldane juhtum, kui konkreetse mudeli nõudlus on suur, peaksite olema võimalik MSRP-i alla minna, mõnikord märkimisväärselt. Kindlasti peaksite alati proovima. Te saate palju teada, mida teised maksavad sama sõiduki jaoks vähese uurimistööga võrgus.
- Kapitaliseeritud kulud (korkimiskulud): see on baashind, mille sa loodetavasti läbirääkimistel osalesid alates MSRP-st. Piirkulu võib käesolevas punktis viidata ka kui "rendihind". See on hea strateegia mitte lasta edasimüüjal teada, et kavatsete sõidukit rentida seni, kuni olete määranud selle hinna. Ja kui teie edasimüüja ütleb teile, et kui te kavatsete rentida, ei saa te MSRP-i läbirääkimisi pidada, siis ei usu seda. Korki maksumus, aga ka peaaegu iga muu rendiartikli näitaja, on alati ülekantav.
- Jääkväärtus: see on sõiduki hulgimüügi väärtus rendiperioodi lõpus. Rentnikud hindavad jääkväärtust ajal, mil rendileping on kirjutatud ajalooliste edasimüügiandmete alusel.
- Amortisatsioon: Amortisatsioon on sõiduki väärtuse vahe, kui see on uus ja selle jääkväärtus. Asetage teine tee; see on sõiduki väärtuse vähenemine rendiperioodil. Amortisatsioonikulud moodustavad suurima osa rendi igakuistest maksetest.
- Raha tegur või üürihind: see on lihtsalt erineva intressimääraga märge. Pidage meeles, et kui te rendite, siis tegelikult juhtub, et liisinguagent ostab sõiduki edasimüüjalt ja seejärel annab teile selle rendile. Raha tegurit kasutatakse teie igakuise rendimakse teise suurima osa kindlaksmääramiseks ja see on summa, mille rendileandja nõuab rendiperioodi jooksul kapitali sidumiseks. Raha tegur, nagu muud intressimäärad, sõltub suuresti rentniku krediidiskoorist.
- Läbilõikehüvitis ja tasud: Osa kõikidest autorendilepingutest on maksimaalne lubatud miilide arv, mida rentnik saab aastas sõita, tuntud läbisõidutasuna. Isikliku juhi rendi standardne läbisõidutasu on tavaliselt vahemikus 10 000-15 000 miili aastas. Juhul, kui juht ületab läbisõidutasu, maksab ta lisatasu mis tahes hinnast alates 0,10 dollarist kuni 0,25 dollarini miili kohta. Kõik pooled võivad siin pidada läbirääkimisi.
- Üürilepingu tähtaeg: see on rendi pikkus. Tüüpilised rendilepingud on kaks, kolm või neli aastat, kuigi need võivad olla lühemad või pikemad. Üürilepingu tingimused on tavaliselt esitatud kuu kaupa (nt 24, 36 või 48).
- Ostuvõimaluse leping: see on võimalus osta sõiduk rendiperioodi lõpus. Seda võimalust võetakse tavaliselt rendi alguses ja lisab kuumaksele väikese summa. Müügihind kirjendatakse ka rendilepingu ette ja on sageli sama kui jääkväärtus.
- Ettemaksed ja tasud: kui otsustate oma auto rentida, on teil valmis ettemakstud makse, mis koosneb mitmest tasust ja tasust, nagu sissemakse, maksud ja litsentsitasud, omandustasu, tagatisraha ja muud. Nagu ka auto rahastamise puhul, võib ettemakse tasumiseks olla väiksem igakuine makse.
- Karistused ja lisamaksud: nende hulka kuuluvad viivised (hilinenud maksmise korral), ennetähtaegse lõpetamise tasud (rentimise lõpetamisel enne kokkulepitud perioodi), müügilõivud (kui liisinguvõtja otsustab mitte osta sõidukit rendiperioodi lõpus ) ja kulumiskindlad tasud. Kandearvestuse tasud on need, mis on tehtud selleks, et katta renditud sõiduki kulumist, mis läheb kaugemale sellest, mida võib pidada normaalseks või mõistlikuks. Mõnel juhul on olemas võimalused rentimise katkestamiseks ilma karistuseta .
Kulude arvestamine
Lepinguagentuurid kasutavad kõiki eespool kirjeldatud tingimusi, et arvutada ettemaksu ja igakuised maksekulud. Suurepärane võimalus saada idee selle kohta, millised need kulud on eelnevalt seotud, on rentimise kalkulaatori kasutamine ühes paljudes veebisaitidel, nagu edmunds.com ja bankrate.com. Ja ärge unustage: kõik kulud ja enamik tingimusi on läbiräägitavad.
Teil on küsimusi? Mul on vastuseid!
Ühenda! Palun järgige mind Twitteris @CarInsReview