Kas peaksite autot ise tegema?

Sa kasvad. Lõpetama. Nab see esimene töö. Mis on järgmine samm? Kui te elate linnas, kus on suurepärane transiidisüsteem, peate autot ostma - eks?

Võibolla mitte.

Sõidu tulevik läheb väga erinevaks ja see läheb varem kui arvate. Sõltumatu mõttekoda RethinkX ennustab, et 2030. aastaks kaetakse 95 protsenti USA-s läbitud miilidest autosõiduautodega varustatud elektrisõidukid.

"Ma arvan, et täna sündinud laps tõenäoliselt ei õpi juhtida," räägib futurist Juan Enriquez, " Kaotamas endast " kaasautor : kuidas ebaloomulik valik ja mitte-random muutus muudavad elu Maal . Selles lähitulevikus olevas stsenaariumis ei pea te autot ise omama või teil on isegi litsentsi: me kõik teeme autoga sõiduautode tellimusel.

Kuid me ei pea ootama seda automaatset tulevikku, et näha, et autoomanike majandus on juba muutunud. Kui lisate autovarustuse kulud (ja mõnikord ka peavalud) ja suurendate kiiruste jagamise teenuste arvu kasvu, hakkate tõesti mõtlema, kas auto omamine on mõistlik.

Siit saate teada, kuidas helistada auto omandile.

Jälgi oma läbisõitu

Vastavalt Ameerika Ühendriikide transpordiministeeriumi andmetele kannab keskmine ameeriklane igal aastal umbes 13 500 miili oma autos. Ei tabanud seda kaubamärki? Siis on teil võimalus alternatiivseid marsruute leida, olgu selleks siis liisimine, ühistransport või ridesharing .

Kui soovite ikkagi autot, on teil võimalus saada rendis paremat hinda , kuna nad asuvad miilidel, ütleb Edmondi Ron Montoya. Ja kui te sõidate alla 10 000 miili aastas - ja kui te elate Uber-sõbralikus linnas, siis osutub see ennustamiseks odavamaks, ütleb Enriquez.

See on asi, mida ameeriklased hakkavad välja nägema.

Konsultatsioonifirmade Magid Advisorsi uurimused näitasid, et Uberi kasutuse arv kasvas 4 protsendilt 17 protsendile 2014. aastast kuni 2015. aastani ning 22 protsenti Uberi kasutajatest vanuses 18-64 aastat lükkasid või hoidsid selle pärast uue auto ostmist.

Kaaluge alternatiivide hulka

Kas elate Chicagos, Detroiti, Los Angeleses, Miami, New Yorgis, San Diegos, San Franciscos või Washingtonis, DC? Nendes linnades näitas NerdWalletu uuring, et oma iganädalase reisi pikendamise teenused on odavam kui isikliku sõiduki kasutamine. Näiteks San Franciscos saate säästa rohkem kui 330 dollarit kuus.

Kas teie igapäevane eelarve ja elustiil sobivad?

Praegu on uue auto hinna keskmine hind ligikaudu 34 000 dollarit, vastavalt Kelley sinisele raamatule, mis teeb keskmise auto makse umbes 500 USA dollarit kuus. Kui see näib olevat kõrge, võib liisingmakse edasi kaevata: keskmiselt on see 200 dollarit kuus vähem.

Kuid autosummade kulude arvutamisel on igakuine auto maksmine vaid võrrandi osa. Teised kulud hõlmavad kindlustust, kütust, hooldust ja (mõnedes kohtades) parkimist. Mõned mitte nii ilmselged neist hõlmavad amortisatsiooni, litsentsi ja registreerimise tasusid ning makse.

Kui palju need kokku pannakse? Keskmine aastane kindlustusmakse erineb riigiti, kuid neljakümneaastase teabeteenistuse andmetel oli see 2014. aastal ligikaudu 910 dollarit.

NerdWallet'i Amy Danise sõnul on parkimise maksumus teiste linnade suurimad, kuigi tasub märkida, et kui te elate ja töötate linnas, on parkimise kulud osaliselt kompenseeritud lühemate kütusekulu tõttu minna edasi. Samuti sõltub hoolduskulud sõidukist. AAA ütleb, et kui te töötate edasi, võite eeldada, et sõiduki kogumaksumus on 100 miili kohta umbes 57 dollarit. Kõigi ülaltoodute jaoks kohandatud prognoosi saamiseks kasutage kalkulaatorit, nagu näiteks Edmunds.com õige kulu.

Kas sa elad ilma ühetaga?

Kui teil on praegu auto ja soovite näha, kas rataste kraavimine on odavam, siis alustage eksperimenteerimist. Kui olete oma omandi maksumuse arvutanud, võite kasutada mitme hinnapakkumisteenuse poolt pakutavaid hinnaarvestusi, et näha, kuidas igakuised kulud võrrelda.

Kuid selleks, et tõepoolest mõista, kuidas kulud erinevad - ja kas see sobib teie elustiiliga - siis võite proovida jätta oma auto garaažis kuus ja testida oma teisi võimalusi. Vastupidi, kui teil pole autot, siis jälgige, kui palju kulutate transportimiseks iga kuu, ja alustage selle võrdlemist ülalkirjeldatud keskmistega.

Kuid midagi, mis ei ole nii mõõdetav, on teie isiklik aeg, kui kasutate sõitja jagamise teenuseid või ühistransporti. Ükskõik kas kasutate seda aega, et lahendada e-kirju, jõuda lähedastega või nautida aega iseendale, "see võib olla eeliseks, mis näitab kaalutlusi mitte sõiduks," lisab Danise.

Koos Kelly Hultgreniga