Ostja olge ettevaatlik! Kõige tavalisemad viisid, kuidas sõiduk päästa, seisneb suurõnnetuses või loodusõnnetuses.
Õnnetus ei pea olema isegi nii suur, kui sõiduk on vanem ja ei hoia õnnetuse ajal palju väärtust. Mõnikord võib tunduvalt väike kahju olla klunki lõpp. Kui auto on kokku võetud, võib see päästevahendite saamiseks olla esimene samm teel. Sageli saadetakse need sõidukid otse jäägidesse, kuid mõnikord võidakse nende juhtide jaoks, kes ei soovi oma armastatud sõidukiga ühineda, lisama päästerõnga.
Kahjuks saab isegi uue lähituleviku pärast õnnetusjuhtumi tagajärjel päästevahendi muuta. Isegi kui kindlustusselts ei taha remondiga segada, võib keegi olla nõus tööle asuma. Aga kui kindlustusandja ütleb, et see pole väärt remont, antakse sellele päästerõngas, isegi kui remont toimub.
Kui soovite parandada sõidukit päästerõnga peal, tuleb see enne põhjalikku ülevaatust läbi viia, enne kui teile lubatakse üldistes teedes sõita.
Igal riigil on oma kriteeriumid selle kohta, mis muudab sõiduki täieliku kaotuse, kui remont tehakse. Enamik riike arvab, et remontiga sõiduk, mis maksab 75% kogu tegelikust rahalisest väärtusest, päästa - st kui remont tehakse.
Üleujutus on suurim süüdlane hästi toimiva sõiduki päästmiseks. Mitu korda kahju ei ole üldse ostjale nähtav. Vesi kuivab ja jätab vähe tõendeid. Kuid sõiduki mehaanikat saab tõsiselt muuta, jättes sõiduki sageli kasutu. Üleujutuste ja orkaanide üleujutuste ohvriks langenud riskifaktorid võivad kogu partii kaotada. Loomulikult peavad ka paljud inimesed tegelema üleujutatavate sõidukitega. Kindlustusandjad katavad üleujutuste tekitatud kahju, kui valitakse ulatuslik katvus.
Täiendavad põhjused, miks auto tuleb päästa
Mitte ainult suurõnnetused ja loodusõnnetused, mis võivad põhjustada sõiduki metsikuks saamise. Vaadake neid teisi levinumaid põhjusi.
- Kit Cars
- Taastatud antiikesemed
- Varastatud auto tagastatakse pärast kogu kahjumi väljamakse
- Peamine autode remont järelturu osade abil